L'histoire du développement du Toyota Coaster

Le Toyota Coaster est un minibus fabriqué par Toyota Motor Corporation. Connu pour sa fiabilité et sa rentabilité, le caboteur est largement utilisé dans des pays et des régions telles que Singapour, la Malaisie, le Japon, la Chine continentale, Taiwan, Hong Kong, Macao, l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Il est également couramment observé parmi les opérateurs de minibus en Afrique, au Moyen-Orient et dans les Caraïbes.

En février 1969, la Toyota Coaster de première génération (série U10 / B10) a été lancée au Japon. Il comportait une conception corporelle avec quatre phares ronds, des pare-chocs à la courbe ascendante des deux côtés et une paire de feux de brouillard. À sa libération, il a reçu des éloges généralisés pour sa vitesse, sa durabilité, son confort et son sens du luxe. Au cours des années 1970, il a même été introduit en Chine. Bien que le nombre soit limité, il a toujours laissé une impression durable. Au début du printemps 1984 et 1992, le camarade Deng Xiaoping a entrepris deux «tournées du sud» historiques en Chine, et le caboteur a été utilisé comme véhicule officiel pendant ces voyages importants.

En 1982, le caboteur de deuxième génération (série B20 / B30) est sorti. L'une de ses améliorations les plus notables a été l'ajout d'un système de climatisation. L'air frais a été livré à partir d'une unité cachée sous le véhicule et canalisée à travers des conduits dissimulés aux bouches d'aération le long des deux côtés du plafond. Chaque rangée de sièges était équipée de prises d'air individuelles, permettant aux passagers d'ajuster la direction et l'intensité du flux d'air, améliorant considérablement le confort global. La conception du corps a également été remaniée, les phares avant disponibles dans quatre configurations rounds ou quatre carrés. Le système de portes offrait des options de fonctionnement manuel et automatique. À l'époque, de nombreuses organisations en Chine ont concouru pour acheter le caboteur, et elle est rapidement devenue le véhicule standard à usage de l'entreprise.

En décembre 1992, Toyota a présenté le caboteur de troisième génération entièrement repensé (série B40 / B50), avec de nombreuses mises à niveau. Le corps a abandonné la forme précédemment boxy en faveur d'un design plus arrondi, et il a conservé les quatre phares ronds signature. Notamment, cette génération a commencé la production locale en Chine. Grâce à sa popularité auprès des utilisateurs chinois, les ventes ont augmenté rapidement, ce qui en fait une étoile brillante sur le marché automobile chinois.

En 1998, pour promouvoir le développement de l'industrie automobile chinoise, le Sichuan Toyota a été créé comme coentreprise entre China Faw Group Corporation, Toyota Motor Corporation et Toyota Tsusho Corporation. À partir de 2000, le Toyota Coaster de troisième génération a été officiellement produit en Chine par le Sichuan Faw Toyota et a reçu le nom chinois «Toyota Coaster». Cela a marqué le début d'un voyage légendaire, le caboteur dirigeant le marché des bus de taille moyenne en Chine pendant plus de deux décennies.

La Toyota Coaster de quatrième génération (série B60 / B70 / B80) a fait ses débuts en décembre 2016. Cependant, il n'a pas généré beaucoup de buzz sur le marché de la Chine continentale et n'a été vendu que sur le marché de Hong Kong.

En Chine continentale, le Toyota Coaster est principalement utilisé pour les navettes hôtelières, les transferts de l'aéroport VIP et le transport du personnel d'entreprise, avec une plus petite partie utilisée pour les services de passagers commerciaux. En raison de son apparence à profil bas et de sa capacité de sièges idéales pour les voyages de groupe, il a également été utilisé comme véhicule désigné pour les chefs de parti et d'État lors des inspections locales.

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